[摘要] 随着快速路网的逐渐建成完善，南通智能交通打通了城市的血脉，新建的立交拉开了城市的骨架，重要交通节点全部贯通；市图书馆、汽车东站建设即将收尾，区域规划、品质开发、基础设施不断完善，南通城市建设在上一个新的台阶……种种这些，均是南通2013年飞速发展的见证。
2013年，轰轰烈烈的城镇化进程中，南通一直在改变，除旧革新，修路造城……城建如火如荼，城市日新月异，似乎一个晃神间，我们就记不太起这条路，那条街本来的样子……但可以确定的是，大城正崛起！旧城拆迁、区域崛起、规划升级、轨道延展，大刀阔斧后，南通城市面貌在一次次的雕刻中，日渐完善，优居南通，将不再遥不可及。“这座城市，或者，可以给你我一个触手可及的梦想”，大概唯有“有心开创大事业 无事悠然看狼山”，是永远不会改变的南通印象。
随着快速路网的逐渐建成完善，南通智能交通打通了城市的血脉，新建的立交拉开了城市的骨架，重要交通节点全部贯通；市图书馆、汽车东站建设即将收尾，区域规划、品质开发、基础设施不断完善，南通城市建设在上一个新的台阶……种种这些，均是南通2013年飞速发展的见证。
交通篇:
修快速 建枢纽 造铁路
南通全面进入上海1/长三角3交通圈
交通发展与城市建设，从来都是共存互助的关系。城市交通，是城市的基本功能和形象之一，从上海、北京、广州、深圳，这些一线城市的发展来看，城市发展越迅猛，交通建设完善与提速的力度会更大；同理，只有让交通的发展能跟上城市、区域向前的步伐，才能充分作用于城市拓展、经济增长、社会增值等，促进城市快速建设。
来自交通部门的数据显示，近十年来，全市以打造“枢纽南通”为目标，全面加快交通发展，累计完成建设投资576亿元（不含港口、铁路、机场等），是“八五”和“九五”期间投资的9倍。全市已初步形成由大桥、公路、铁路、港口、航道、机场、汽渡等组成的综合立体交通网络，综合交通运输体系初步形成，交通格局实现了由“神经末梢”向“区域交通枢纽”的转变，区位优势转变为竞争优势和发展优势，有力地推动了经济社会发展，为建设长三角北翼经济中心、进入长三角核心区方阵提供有力支撑。
过江通道建设实现质的飞跃。苏通大桥、崇启大桥建成通车，天堑变通途，过江瓶颈实现突破，高速公路跨江联网，过江方式实现由“轮渡时代”向“大桥时代”的转变，南通全面进入上海1、长三角3交通圈，确立了南通区域交通枢纽的地位。
公路网络建设优化提升。全面建成“一横一纵”高速公路网、“五横五纵一环”干线公路网、“村村通”农村公路网。全市公路总里程达到17915公里，其中，高速公路298公里，二级以上高等级公路2888公里，高速公路覆盖除如东以外的所有县级节点，市到县及相邻县（市）之间基本实现一级公路相连、1通达目标，所有乡镇节点全部通上二级以上高等级公路，全市1472个行政村全部实现四级以上公路通达，75%的行政村实现镇村公交通达。公路建设实现“县区通一级、县乡通二级、乡乡通三级、村村通四级”的通达目标。
内河高等级航道建设实现突破。全市内河航道总里程3516公里，航道网密度43.94公里/百平方公里，居全省，内河航道通江达海，形成网络，连申线航道、江海河联运工程等高等级航道建设全面启动，水运优势正在逐步发挥。
枢纽站场建设实现布局优化。全市拥有一、二级公路客运站11个，乡镇三、四级客运站81个，枢纽站场布局不断完善，公众交通出行更加便捷高效。
多种方式协调发展。机场升级快速推进，铁路建设加速启动，港口格局基本形成，管道建设取得突破，多种运输方式同步生效。
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