[摘要] 随着快速路网的逐渐建成完善，南通智能交通打通了城市的血脉，新建的立交拉开了城市的骨架，重要交通节点全部贯通；市图书馆、汽车东站建设即将收尾，区域规划、品质开发、基础设施不断完善，南通城市建设在上一个新的台阶……种种这些，均是南通2013年飞速发展的见证。
支路网建设情况：
如果说快速路网是城市交通的“大动脉”，支路网就是城市道路的“毛细血管”，血管不通，动脉即受阻。支路建设对改善交通常常能起到四两拨千斤的作用。打通“断头路”，疏通“肠梗阻”虽然都是小工程，但是对市民的出行顺畅却起到了实实在在的效果。
近年来 ，我市投入了200多亿，完成了人民路、钟秀东路、通富路等45条主次干道建设，一批跨线桥、 跨河桥等工程相继通车，打通了堵点，完善了区域路网。一、城市堵点的改造，先后建了濠西路跨线桥、轻纺城跨过钟秀路，还有郭里头跨线桥，钟秀路跨濠东路，以及通甲路隧道；二、通吕运河陆续建了十几座桥梁，把北部城市与核心城区连接起来……此外，新建的九华立交、小海立交、204国道立交、高墩圩桥立交等也拉开了城市的骨架。南通，真正开始拥有通衢大道。
青年路隧道开放 “一轴”全线通车：青年路隧道，位于通京大道主线下穿青年路处，全长750米，宽21.5米，隧道造价约8100万元，是我市真正意义的条城市隧道。青年路隧道的开放，标志着“一环一轴八射”快速路网中的“一轴”全线通车。“中轴”全线贯通后，从通京大桥到沈海高速小海收费站全长17.1公里，按设计时速80公里计算，通行时间约13，比原来缩短了三分之二。该工程不仅有效缓解了工农路的交通压力，而且从主城区中部将港闸、崇川、开发区三区连成一体，大大提高了城市组团间的快速通勤能力。
南通通甲路隧道实现双向通车：经过一年多艰苦施工，南通通甲路隧道本周实现双向通车，崇川区东部通往中心城区核心地带出现一条新的交通走廊。通甲路隧道是继青年路隧道后，在城市主干道上实施的隧道工程，将通甲路与龙王桥东路连接起来。此前，通京大道与通甲路采用平面交叉信号灯控制，道路行车速度缓慢，交通干扰多。城建部门采用了隧道下穿通京大道的设计形式，即通甲路主线直行方向（东—西）全部下穿，下穿段包括机动车道、非机动车道、人行道，而道路地面辅道与通京大道的辅道连接，采用了“右进右出”的交通组织形式。
改善南通老城区交通拥堵：郭里园新村的中心路北起钟秀路、南至濠北路，全长691米，是贯穿整个小区的一条主通道。原先道路沿线布满了违章搭建的棚批，流动摊贩众多，上下班期间成了一条名副其实的马路市场，使得原本就不宽的道路更加拥堵难走。最近，这条道路开始进行改造，将拓宽至11米，新建沥青路面和人行道。小区今后还会实行半封闭管理，道路两侧将修建围墙。
在东方菜市场附近，有众和花苑、天馨花苑、望江楼新村等多个居民区，小区之间的道路都比较狭窄拥挤，有的还是断头路。目前崇川区已经组织了平安路和银通路的施工，平安路打通后将连接到人民路，而银通路则是把原先望江楼新村和众和花园之间堆满垃圾的闲置空地利用起来，新建了一条全长110米的道路，方便附近小区居民的出入。
像这种打通交通微循环的支路建设，今年，崇川区还有万象北路、河西路、通甲河北侧路等15个工程，港闸区还有永和路、建筑垃圾中心配套路、北城小学北侧路等11个工程。
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