[摘要] 随着快速路网的逐渐建成完善，南通智能交通打通了城市的血脉，新建的立交拉开了城市的骨架，重要交通节点全部贯通；市图书馆、汽车东站建设即将收尾，区域规划、品质开发、基础设施不断完善，南通城市建设在上一个新的台阶……种种这些，均是南通2013年飞速发展的见证。
2013 市区快速路网工程决战之年
当前，南通已进入城市化和机动化的快速发展阶段，城区交通拥堵问题日益显现。每到“饭点儿”、上下班等高峰期，车辆伴随着嘈杂的汽笛声“步履蹒跚”，拖住了城市迈向宜居的步伐。作为2013年解决老百姓出行的重点实事工程，南通快速路网建设备受关注，通过推进快速路网、主次干路网、支路网建设，在今年年底，市区可基本形成“一轴一环八射”的快速路网交通格局。到时就可以实现主城区机动车辆10上快速路、20上高速，主城区范围内实现30通勤。快速路网的完成，意味着南通交通格局的一次脱胎换骨。
江海大道东段进度：元旦前可实现主线通车
11月8日上午，随着最后一车混凝土浇筑到170米长的江海大道高架路面，全长超过10公里的江海大道高架顺利合龙；12月初，江海大道高架东延工程主线顺利完成沥青摊铺工作，距离年底前实现主线通车的目标又近了一步。
根据南通快速路网规划，江海大道高架东延工程位于“北环”东部，主要包括地面道路、高架道路和两大立交枢纽。目前，江海大道中段和西段已经完成了快速化改造，东段进行快速化改造后，将把通州区金沙城市组团接入南通快速路网；同时，它将实现南通主城区北部四大高速公路出入口、南通机场、南通火车站、永兴汽车客运枢纽、通沙汽渡近乎直线的快速贯通，形成公、铁、水、空便捷换乘。
根据预计，江海大道主线（高架部分的东西方向道路）年底通车，立交区明年10月竣工。主线通车后，从兴仁镇到市区行车不超过十。
南通长江路西延预计年内开工 向西对接宁通高速
年底前，江海大道主线将通车，市区内环快速路网可实现合围互通。届时，另一条外围快速通道长江路西延又将开工，向西跨越九圩港对接宁通高速和沿江公路，以后市民出行又多了几种选择。
目前的长江路到天生港河就向北拐弯和城北大道连接了，与九圩港对面的宁通高速，沿江公路隔岸相望。西延工程计划让长江路向西跨过九圩港，和宁通高速、通宁大道以及今后规划建设的锡通通道以大型互通立交的方式对接落地。工程全长3.6公里，地面道路平均宽42米，高架桥平均宽25.5米，全线共设三对上下匝道，分别位于天生路，富江路和城北大道。
由于跨九圩港还要分别建一座船闸桥和一座水闸桥，而九圩港闸就在施工点附近，夏季还要肩负防洪排涝的功能，给两座桥的施工增加了不少难度。预计全线三个标段的施工周期需要两年半，到2016年下半年完工。
东快速/通沪大道—东方大道合龙 连通崇川区和开发区
8月28日，南通市城建重点工程指挥部对外宣布东快速、通沪—东方大道连接线、东方大道主体工程完工。这三大重点工程全长23.9公里，工程建设投资约55亿元。工程从北到南贯通了崇川区、通州区、开发区及苏通园区，标志着环城快速路东环已经建成，并且使东环和南环连成一体。待5号桥立交明年开放交通后，东环和北环将牵手互通，从而使市区几大区域通过快速路连成一体。
东快速高架东快速路位于崇川区东部，紧邻通州区西部边界，南接通沪大道高架，北连江海大道东延高架。分别在人民路、青年路和世纪大道口共设有4对上下匝道（其中人民路2对），它的上部高架是城市快速路，主要解决快速连接通州区、港闸区、崇川区和市经济技术开发区的问题；它的下部地区道路部分是城市主干道，主要用于便利沿线单位出行。
作为一个重要的南北方向交通走廊，东快速路工程2012年9月开工建设，高架全长6.8公里，工程建设投资12.2亿元。该工程是城市东部连接崇川区、通州区和开发区的快速通道。自今年8月底实现高架主线通车后，10月末又再度完成了地面道路的施工，标志着东快速路工程全线竣工。
通沪—东方连接线工程是环城快速路连接东环与南环的大型立交枢纽，并连接贯通东方大道高架。该工程西起通盛大道，东至小海收费站，北起崇川路北侧，南至通盛大道老通启路口，主线全长4.3公里，立交匝道全长7.1公里，工程建设投资12.8亿元。东快速立交是我市已建成的座4层立交（其他已建成的立交均为3层，在建的通京大桥、5号桥立交为5层立交），除通盛大道向北预留了东西方向立交匝道外，其他方向均可互换通行。该工程2012年4月开工建设。
东方大道高架 作为我市“一环八射”快速路网规划的重要组成部分，东方大道快速路南起苏通科技产业园区，北至通沪大道，全长14.73公里。采用双向六车道布置，设计车速每80千米。全线共设置8对上下匝道，分别位于沿江公路南侧、江山路北侧、景兴路南侧、瑞兴路北侧、星湖大道两侧、宏兴路北侧以及通沪大道南侧，在设计上保留了现状地面道路作为快速系统的辅路，既满足主线的快速通行，又方便与周边路网的衔接和转换。2012年1月开工建设，工程建设投资约30亿元。
上述三大重点工程全长23.9公里，工程建设投资约55亿元。工程从北到南贯通了崇川区、通州区、开发区及苏通园区，标志着环城快速路东环已经建成，并且使东环和南环连成一体。待5号桥立交明年开放交通后，东环和北环将牵手互通，从而使市区几大区域通过快速路连成一体。
经实际测算，按照80公里/的时速，从通京大桥经南川河立交到南通开发区收费站全长28.7公里，通行时间约22。从开发区收费站进入高速通过苏通大桥进入上海可实现融入1都市圈的目标，大大方便了市民的生活出行。
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