[摘要] 上周末，发改委出的一份关于地铁规划申报通知在坊间引起热议，这一通知让正在规划地铁蓝图城市的美梦化为泡影。
关于南通地铁的新动向，可追溯于去年12月初的工程环评。12月1日，根据有关法律法规，南通城市建设集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司对南通市轨道交通1号线一期工程进行环境影响评价。参照以往经验，与南通差不多时间段建设地铁的江苏兄弟城市徐州和常州，其中常州从环评公示开始到工程开工共计用了22个月，而徐州从环评到开工仅用了12个月。此前有人推测，依据南通财力以及良好的经济基础，南通地铁从环评到动工可能会打破徐州12个月的记录。但这一切的基础是建立在国家放松对轨道交通审批的大环境下，如今随着《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》的横空出世，南通地铁的开工，又增加了很多不确定因素。
但就目前市场中流出的各路消息来看，种种迹象都表明南通的地铁是被当做城建的头等大事在被规划着。据房天下上期大爆料里所提及，近期有市民在南通市规划局网站上询问火车西站快速路走向，引用市规划局的回复：“现火车西站的快速路连接主要通过长江路西延。正在研究路网中其他主干路以及快速路向西北方向的延伸，其中还有轨道交通线位的因素要考虑，暂未确定。”很显然，现在不少城建项目在做规划时，都为南通的地铁留了“位置”。
南通地铁的“前世今生”
8月19日，江苏省发改委重大项目办公室得到可靠消息：南通市城市快速轨道交通建设规划已经获得国家批准，成为江苏省第6个、第37个获批建设轨道交通的城市，风头一时无两。
8月27日，由江苏省财政厅组织，世界银行、国际金融公司及省内20多家金融机构、民营企业共同参与的我省首批“政府和社会资本合作(PPP)”试点项目推介会在南京召开，包括常宜(常州至宜兴)高速公路、南通和徐州轨道交通等“重头戏”在内的15个试点项目首次公开向社会推出，其中地铁投资394亿元。就江苏省首批15个PPP项目简介中披露来看，南通市城市轨道交通呈“T”形放射结构，4条线路，总长预计170.8公里。近期建设为1号线一期和2号线一期。一期建设周期为2015年-2019年，总投资394亿元，拟采用PPP模式引入社会资本78亿元。
12月1日，根据《中华人民共和国环境影响评价法》等有关法律法规规定，南通城市建设集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司对南通市轨道交通1号线一期工程进行环境影响评价。为维护项目所在区域公众的合法环境权益，按照《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006[28]号）、《环境信息公开办法（试行）》等有关规定，对南通市轨道交通1号线一期工程进行次公示。
南通地铁1号线一期起于南通西站，途经铁路西站地区、市北高新(南通)科技城、老城区、新城区、能达商务区、苏通科技产业园，设振兴路站为一期终点站；
南通2号线一期起于幸福镇站，途经南通火车站、市北新城、老城区、观音山新城、南通高新区、通州城区，设先锋镇站为一期工程终点。
编后：如果真的要政府大费周章耗费大量人力物力财力去建轨道交通，加之参考目前已运营地铁城市营运实情，几乎全部都要长时间亏本运营，何不选择好好发展地面交通？各位，您觉得呢？
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