[摘要] 啬园路快速改造方案尘埃落定。9日，记者从市建设部门获悉，啬园路快速化改造确定采用全隧道方案，工程全长4.56公里，其中隧道段3.14公里，是目前省内连续度长的隧道工程。
啬园路快速改造方案尘埃落定。9日，记者从市建设部门获悉，啬园路快速化改造确定采用全隧道方案，工程全长4.56公里，其中隧道段3.14公里，是目前省内连续度长的隧道工程。
2009 年起，我市首轮快速路网建设拉开帷幕，经5年集中建设，建成通沪大道、长江路、江海大道、通宁大道、东快速路、通京大道等多段快速路。2014年，我市首 轮快速路网基本建成，南通真正迈入“高架时代”。今年5月，长江路西延提前竣工通车，我市快速路网总里程达到87公里，仅次于苏州、南京，位于全省方 阵。但美中不足的是，我市快速路网南环啬园路段迟迟没有闭合。
“啬园路采用何种方案，决策层及相关部门一直在比选。”市建设部门相关人士透露，啬园路快速化改造方案已经敲定全隧道方案，工程初步设计已经展开，预计年底开启招投标，“选择全隧道方案，是希望在确保快速路通行功能的前提下，与城市周边景观更好地融合。”
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