[摘要] 过去5年，我市以“枢纽南通”为目标，全面加快水陆空立体综合交通运输体系建设，累计完成交通投资327.2亿元，重点解决交通通达问题和“短板”突破问题，交通面貌发生了翻天覆地的变化。
过去5年，我市以“枢纽南通”为目标，全面加快水陆空立体综合交通运输体系建设，累计完成交通投资327.2亿元，重点解决交通通达问题和“短板”突破问题，交通面貌发生了翻天覆地的变化。
受制于长江天堑，铁路曾是南通交通建设的“短板”。“十二五”期间，南通铁路建设发力，开工沪通铁路、竣工宁启复线电化改造等重大项目，完成铁路投资107亿元，是“十一五”时期的3.47倍。（图）2016年5月15日，随着D5504次列车从南通火车站开出，南通正式驶入“动车时代”。目前，全市铁路建成正线通车里程220公里，始发列车13对，可通达18个省（市）的101个站点。
公路路网更趋密集，通达功能得到改善。“十二五”期间，通洋高速一期通车，高速公路实现“县县通”。二级以上高等级公路形成“五横七纵”干线骨架网；沿江九大港区、沿海三大港区实现一级公路疏港。
南通机场发展迅猛、国际化步伐加快。从2011年的25万人次到2015年的116万人次，南通机场年旅客吞吐量五年翻了两番，跑步进入“百万级机场”俱乐部，年货邮吞吐量也从7700多吨增长到近4万吨。（图）今年5月，南通机场升格为国际机场。开通大阪、首尔、曼谷、普吉岛等多条国际航线，通达北京、广州、深圳等近30个重要城市。
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