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南通城市规划建设4处公铁跨江通道 中心城区扩展1.8倍

南通网  2016-07-21 08:57

[摘要] 本月1日,我市《城市总体规划(2011-2020年)》获国务院正式批准。19日举行的新闻发布会上,市规划部门负责人详细解读新一轮城市总体规划。

本月1日,我市《城市总体规划(2011-2020年)》获国务院正式批准。19日举行的新闻发布会上,市规划部门负责人详细解读新一轮城市总体规划。

地位日益凸显

城市总规首次经国务院批准

近年来,在国家战略、区域交通、行政区划等多种因素的调整和作用下,我市城市发展可谓日新月异,城市规划同样需要与时俱进。

进入港桥时代,区域大交通格局、地位初显。苏通长江大桥、崇启大桥建成通车,沪通铁路、沪通铁路公路大桥、宁启铁路二期、海启高速开始兴建,盐通客专、通苏嘉城际开展前期工作,沿江、沿海港区加快建设,南通城市区位优势日益显著。

承接国家战略,为南通跨越式发展插上翅膀。2009年,江苏沿海开发上升为国家战略,其中明确了南通建设“长三角北翼经济中心”。此外,长三角一体化、“一带一路”和长江经济带等一系列国家战略,为南通在更高层次、更高起点上实现全面跨越式发展提供了历史性机遇。

行政区划调整,城市发展空间进一步优化扩容。2009年,经国务院同意,通州市整体划入南通市区,市区行政区划面积由原来的355平方公里增至1521平方公里。行政区划的调整,为优化产业布局、城市结构,改善人居环境,提供了更大的发展空间。

我市上一轮城市总体规划(1994-2010年)于1996年2月经省人民政府批准实施。本轮“新规”是我市有史以来次经国务院批准。“建设长三角城市群,南通的城市地位非同一般。”市规划局副局长吴刚介绍,南通城市总规被国务院“钦点”,与我市日益凸显的城市地位有着密切关系。

融入上海都市圈

规划预留4处公铁跨江通道

建设综合交通体系是本轮“新规”的重中之重。公铁互动,跨江通道未来多点“开花”。

“从长江南通段上游至下游,已提前规划预留4处跨江通道,公铁配合是我市跨江交通的重要手段。”吴刚介绍,上游建设中的沪通铁路大桥处,已预留通苏嘉城际铁路、锡通高速公路的跨江通道;苏通大桥高速公路下游约8公里处,预留一条沿海高铁通道;海门在崇海高速公路的基础上,在北部沿江区域已预留一条东西向的沿江高铁通道,规划中该铁路的东部落脚点位于上海境内;启东在崇启大桥的基础上,在城区西侧已预空一条跨江高速铁路通道。此外,我市综合交通建设将重点围绕机场、高等级航道、港口等多个方面加快推进。

上一版总规,我市提出“从江河时代向江海时代跨越,推进沿江开发,江海联动”的江海联动发展策略。面对发展新机遇、新形势,我市进一步强化江海联动策略,提出“加快实施江海联动开发战略,大力发展港口经济,促进沿江、沿海协调发展,拓展新的发展空间”。

“新规”明确沿海建设洋口港区、通州湾港区、吕四港区三大港区,加快沿海地区交通复合通道建设,建设海启高速公路和沿海铁路环线,完善沿江、沿海集疏运系统,为接轨上海、融入苏南,支撑江海联动发展,搭建互联互通的交通大动脉。

吴刚介绍,我市轨道交通1号、2号线一期工程建设规划已通过国家审批,有望“十三五”期间启动建设。此外,随着城市规模的扩大,第二轮快速路网建设将向外延伸,进一步沟通通州城区、西部滨江地区、海门城区等区域以及长途车站、高铁站、机场等交通枢纽,形成“内成环、外成网”的大交通格局。

生态建设提档升级

以人为本提升城市宜居度

“新规”提出南通中心城区范围由466平方公里拓展到853平方公里;至2020年,城市人口规模达到215万人,规划区建设用地规模达到254.3平方公里。城市发展切忌一味“高大全”,合理规划、控制规模、提升宜居指数才是发展核心所在。

“新规”继续重视生态环境保护、建设,市区重点建构沿海、沿江和中部平原三大生态功能区,落实基本生态控制线范围,打造“三环、五廊、四心、多点”的城市绿地系统。

“我市绿地生态系统的规划、建设已远高于‘新规’标准。”吴刚介绍,近年来,我市重点打造了环濠河生态圈;目前正大力推进通吕运河、海港引河“第二生态圈”,结合综合性公园绿地、小游园等,生态绿地点面结合,城市面貌焕然一新、生机盎然。“十三五”期间,G40和G15高速公路沿线将增植大量绿地,狼山景区、通州城区东部等地也将规划建设绿地,进一步提升城市生态品质,提升城市宜居度。

国务院办公厅《通知》对我市重视城乡区域统筹发展、合理控制城市规模、完善城市基础设施体系、建设资源节约型和环境友好型城市、创造优良的人居环境、重视历史文化和风貌特色保护、严格实施《总体规划》等七个方面提出了具体要求。吴刚表示,市规划局将在市委、市政府领导下,会同相关部门,落实国务院批复精神、认真组织实施《总体规划》,逐步把我市建设成为经济繁荣、和谐宜居、生态良好、富有活力、特色鲜明的现代化城市。

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