[摘要] 近日，市铁路办透露，沪通长江大桥施工再传捷报，由中铁大桥局承建的大桥南引桥的箱梁运输与架设施工已经全面展开，施工人员使用集提升站与架桥机于一体的大型自动化设备，成功架设了南引桥的第一孔箱梁。
近日，市铁路办透露，沪通长江大桥施工再传捷报，由中铁大桥局承建的大桥南引桥的箱梁运输与架设施工已经全面展开，施工人员使用集提升站与架桥机于一体的大型自动化设备，成功架设了南引桥的孔箱梁。
沪通长江大桥南引桥长3370米，需要架设铁路简支梁70孔，其中，公铁合建段24孔、铁路单建段46孔，每孔梁分有11个节段、总重1462吨，此次成功架设的首孔箱梁位于南引桥S12号、S13号墩之间。
根据施工组织设计，南引桥节段梁采用节段预制、架桥机节段拼装、现浇湿接段方法施工。中铁大桥局项目部先在S12号、S13号墩处设置起重能力达200吨的提升站，预制好的节段梁经运梁台车运送至提升站，通过穿心式连续千斤顶和16根钢绞线提升至地面15米高度处，再由架桥机天车提升至设计位置，然后再利用千斤顶吊挂于架桥机主梁上方垫梁上。全部11个节段吊挂完成后，经过精致调节至设计位置，再经过安装湿接缝模板、安装波纹管、绑扎钢筋、穿钢绞线等工序后，现浇湿接缝混凝土将11个节段连成整孔箱梁，待混凝土达到设计要求后进行张拉梁内预应力束，预应力达到设计要求后，一孔箱梁施工全部完成。
南引桥箱梁架设位于约70米的高空，施工工艺复杂，安全风险极高。为了确保首孔箱梁的成功架设，中铁大桥局项目部精心组织、充分准备，对提升站、运梁车和架桥机等大吨位设备进行科学合理调试，为有条不紊架设节段箱梁提供了有力保障。
记者还从有关部门了解到，沪通长江大桥南引桥的其他箱梁，也将在S12号墩和S13号墩附近提升站提升到空中，并由架桥机依次进行架设。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
