[摘要] 2010年，市委市政府提出“畅行南通”的目标，经过十二五期间如火如荼的建设，快速路网总里程和互通水平一举跃居全省前列，83公里快速路网和现代化的客运东站已经给通城百姓带来了实实在在的实惠。
2010年，市委市政府提出“畅行南通”的目标，经过十二五期间如火如荼的建设，快速路网总里程和互通水平一举跃居全省前列，83公里快速路网和现代化的客运东站已经给通城百姓带来了实实在在的实惠。
这个十一长假，长江路西延工程的工地上仍然是和平常一样的忙碌。所有工人都坚守一线，为快速路网西大门的收官之作加班加点。
整个十二五期间，我市快速路网按照一次规划、分段实施的原则，先后实施了通沪大道、长江中路、江海大道、通京大道、通沪-东方连接线、东快速路等12项快速化改造工程。共建设了9座立交、34对上下匝道、10座跨线桥、7座天桥和2个隧道。在城市交通正常的情况下，基本实现了10上高架、20上高速、30城市组团畅通出行的目标。
四通八达的快速路网不仅便利了市民的出行，对各个组团区域的经济发展也提供了重要的硬件支撑。苏通园区总裁彭彬就说，高架路网的合拢通车，尤其是直通苏通产业园的东方大道的建设，给他带来了诸多方便。
去年年初投入运行的南通汽车客运东站按照国家一级汽车客运站标准建设，是集公路客运、公交、出租车、社会车辆等多种运输方式于一体的立体无缝换乘的现代化综合客运枢纽。日发490班次，其中上海方向还细化了虹桥机场、浦东机场、上海南站、上海北站四个不同班线，提供航空式服务。
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