[摘要] 如今，从南通出发可以飞抵国内19个城市，首个国际航班也即将开通，南通市民迫切需要一条连接机场与市区的快捷通道。记者昨天从建设部门了解到，机场大道确保11月底前完成施工招标，年内开工建设。
如今，从南通出发可以飞抵国内19个城市，国际航班也即将开通，南通市民迫切需要一条连接机场与市区的快捷通道。记者昨天从建设部门了解到，机场大道确保11月底前完成施工招标，年内开工建设。待建成通车后，市区到机场基本实现全程高架或快速路通行，用时可比目前缩短一半，预计15内即可从市区一路畅达机场。
目前，连接机场的机场路宽度14～16米，为双向两车道。随着机场客货运吞吐量持续爆发性增长，机场路的交通压力与日俱增；且机场路两侧建筑立面差，道路绿化少，影响了南通对外城市形象的展示。为了确保机场集散交通的可靠性、快捷性，改善整体景观形象，迫切需要启动机场集疏运通道的建设。
根据机场大道工程的设计方案，南起江海大道，北至金通三大道，中间与机场航站楼对接，路线总长约5.255公里。工程主要涉及南段快速路（主线地面道路+主线高架道路）、北段主干路及航站楼站前道路三个部分。
据介绍，机场大道的功能定位涉及三个方面：机场集散通道，增强机场集疏运可靠性，是机场集疏运通道重要组成部分；形象景观大道，南通市对外城市形象展示的重要门户道路；城市交通通道，城市主干道路的重要组成部分。
设计方案的总体布置是从江海大道作为起点，在老机场路位置东扩，采用地面快速路形式向北，至宝安路前采用高架快速路形式接至机场区域，地面道路在咸阳路位置向西偏移，从机场西侧向北，在机场西北角绕开拆迁安置区后，向北接至金通三大道。在机场以南段，采用城市快速路形式，主路为双向六车道规模，辅路为双向四车道规模；机场以北段（从机场连接线至金通三大道）为城市主干路，采用双向六车道规模；航站楼站前道路为城市支路。
由于老机场路西侧企业较多，为避免各企业直接向辅路连接，无法建设连续的绿化景观带，所以仍将老机场路进行保留，用于沿线厂企的出入，并通过主要的相交道路连至辅路。同时，为了更为有效的组织交通，改造后的老机场路不直接与江海大道、机场相接。
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