[摘要] 根据近日召开的全省相关铁路前期工作会议透露的消息，沿江城际铁路明年底前将全线同步开工。这是南京和上海间建设的第4条铁路，也是江苏自行设计、自主建设的铁路沿江城际铁路建设方案初计划今年底前先期开工张家港至常州段，因各种客观原因改为明年底前南京至张家港全线同步开工，整个工期约4年，预计2020年竣工。
根据近日召开的全省相关铁路前期工作会议透露的消息，沿江城际铁路明年底前将全线同步开工。这是南京和上海间建设的第4条铁路，也是江苏自行设计、自主建设的铁路。沿江城际铁路建设方案初计划今年底前先期开工张家港至常州段，因各种客观原因改为明年底前南京至张家港全线同步开工，整个工期约4年，预计2020年竣工。
根据沿江铁路的设计方案，铁路起自南京，经镇江(句容)、常州(金坛、武进、经开区)、无锡(惠山、江阴)、苏州(张家港、常熟、太仓)等地至上海，走向与沿江高速公路基本一致。经专家论证，沿江城际铁路在张家港站以东可利用已在建的沪通铁路段进入上海。
作为身处江北的南通，一旦沿江铁路竣工，南通人不仅可以通过沪通过江通道上海,还可以通过沿江铁路直通南京与宁启形成江南江北双通道，同时，江南部分可经过江阴、常州、镇江，如此南通将江南江北路路通，南通将晋级为“枢纽城市”，可以说地域优势仅次于上海。
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