[摘要] 20日，市民张琳和妻子朱予，在港闸区的几家楼盘看了又看。结婚不到两年，小两口攒了点钱，今年决定在市北新城买套房。“这两年港闸区发展很快，综合配套不断完善，尤其是交通设施建设快了，出行越来越方便。”张琳说，“我俩都在新城区上班，以后直接上江海大道高架，经通京大桥立交转入通京大道，全程大约只要20多分钟。”
20日，市民张琳和妻子朱予，在港闸区的几家楼盘看了又看。结婚不到两年，小两口攒了点钱，今年决定在市北新城买套房。“这两年港闸区发展很快，综合配套不断完善，尤其是交通设施建设快了，出行越来越方便。”张琳说，“我俩都在新城区上班，以后直接上江海大道高架，经通京大桥立交转入通京大道，全程大约只要20多。”
2009年5月，我市启动快速路网建设工程，首条快速路通沪大道高架开建，从此通城交通面貌日新月异。去年，通京大桥、通盛大桥立交开放交通，市区快速路网“北环”（江海大道）与“中轴”（通京大道）、“东环”（东快速路）实现贯通，快速路网通车总里程和互通水平跃居全省方阵。
“经常往返于上海、南京、苏州、无锡等地，交通便利对我来说特别重要。”35岁的建材商人何任远，2010年调至南通，每年差不多三分之二的时间待在这里，对于我市城市交通发展颇有感触。“记得次来南通，参加下午两点的会议，下了高速往市区开，一路堵车，迟到了40多。”他说，快速路网的贯通，进出城越来越方便。在城北，可以走通宁大道、通京大道进出城；往返苏南，经苏通大桥，走小海立交，下了高速，大约20就抵达市区，选择多，出入快。“当年，公司决定将分部设在南通，很大一个原因，就是看准了南通城市的发展潜力，尤其区位交通条件不断改善，与上海、苏南、苏中、苏北等地联系越来越紧密。”
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